Για ράγες οδήγησης ακριβείας (όπως εργαλειομηχανές CNC και μηχανές μέτρησης) με υψηλές απαιτήσεις γεωμετρικής ακρίβειας, ακρίβειας άσκησης και ακρίβειας τοποθέτησης, ορισμένες αρχές θα πρέπει να τηρούνται κατά το σχεδιασμό:
1. Η αρχή της αντιστάθμισης σφαλμάτων πληροί τις ακόλουθες τρεις απαιτήσεις για να μπορέσει το σιδηροδρομικό σύστημα να εφαρμόσει σφάλματα για να αντισταθμίσει το ένα το άλλο:
(1) Ο σύνδεσμος ενδιάμεσης ελαστικότητας πρέπει να τοποθετηθεί μεταξύ των σιδηροτροχιών, όπως κυλιόμενες πλαστικές ταινίες (φέτες) ή ρευστή μεμβράνη.
(2) Πρέπει να υπάρχει επαρκής προ-σφίξιμο μεταξύ των σιδηροτροχιών για να αντισταθμιστεί το σφάλμα επαφής.
(3) Το κατασκευαστικό σφάλμα της ράγας οδήγησης πρέπει να είναι μικρότερο από την παραμόρφωση του ενδιάμεσου ελαστικού σώματος (εξάρτημα).
2. Η ακρίβεια της ακρίβειας και οι αρχές της μη παρεμβολής Η ακρίβεια των σιδηροτροχιών καθοδήγησης κατά τη χρήση και τη χρήση δεν επηρεάζει η μία την άλλη για να επιτευχθεί υψηλότερη ακρίβεια. Για παράδειγμα, η ευθεία γραμμικότητα του ορθογώνιου οδηγού και η ευθεία γραμμικότητα της πλευρικής ράγας οδήγησης δεν επηρεάζουν η μία την άλλη. Οι αλλαγές στο οριζόντιο μέγεθος της συνδυασμένης ράγας οδήγησης επίπεδης V δεν θα επηρεάσουν την ακρίβεια λειτουργίας της ράγας οδήγησης.
3. Όταν η αρχή της κίνησης και ο στατικός συντελεστής τριβής είναι κοντά στη σιδηροτροχιά οδηγού σχεδιασμού, η κίνηση της επιφάνειας επαφής της ράγας οδήγησης και ο στατικός συντελεστής τριβής πρέπει να προσεγγιστούν για να επιτευχθεί υψηλή επαναλαμβανόμενη ακρίβεια τοποθέτησης και ομαλότητα χαμηλής ταχύτητας. Συρόμενες ράγες οδηγών, μικρός και αθόρυβος συντελεστής τριβής και συντελεστής τριβής κοντά.
Αρχές σχεδιασμού εγκατάστασης γραμμικής σιδηροτροχιάς οδηγού ακριβείας
4. Η αρχή της βοηθητικής αυτο-εισπνοής της ράγας οδήγησης πρέπει να καθιστά τη ράγα οδήγησης ψηλά και τα χαρακτηριστικά της ράγας οδήγησης πρέπει να έχουν τα χαρακτηριστικά των αυτόματων στύλων. Ο οριζόντιος οδηγός μπορεί να χρησιμοποιηθεί με βάση το βάρος του στοιχείου κίνησης. άλλες ράγες οδηγών πρέπει να προσαρμόζουν τη δύναμη του ελατηρίου ή την πίεση του κυλίνδρου για να ταιριάζει.
5. Όλες οι αρχές επαφής Το μήκος της σταθερής ράγας οδηγού πρέπει να διασφαλίζει ότι η δυναμική ράγα οδήγησης βρίσκεται στις δύο ακραίες θέσεις του μέγιστου δρομολογίου και να έρχεται σε επαφή με τη σταθερή ράγα οδήγησης (δεν θα υπερβαίνει τη σταθερή ράγα οδήγησης) για να διασφαλιστεί ότι η Το κομμάτι είναι πάντα σε επαφή κατά τη διάρκεια της διαδικασίας επαφής.
6. Όταν οι αρχές της παραμόρφωσης της δύναμης αντιστάθμισης και της θερμικής παραμόρφωσης και η θερμική παραμόρφωση της ράγας οδήγησης και των εξαρτημάτων στήριξης ή της θερμοκρασίας αλλάζουν, όταν οι ράγες οδηγού σχεδιασμού και τα υποστηρικτικά τους μέρη προσπαθούν να την παραμορφώσουν και να αποκτήσουν απαιτούμενο σχήμα. Για παράδειγμα, η ράγα οδήγησης δοκού της εργαλειομηχανής Dragon Gate είναι κατασκευασμένη σε μεσαία κυρτή για να αντισταθμίσει την παραμόρφωση κάμψης που προκαλείται από το βάρος του κιβωτίου (ή της λεπίδας) του άξονα.
