Μπορεί να γίνει κατανοητό ως ένα είδος κυλιόμενου οδηγού, που είναι ένας ατελείωτος κύκλος κύλισης από χαλύβδινες μπάλες μεταξύ του ρυθμιστικού και του οδηγού, έτσι ώστε η πλατφόρμα φορτίου να μπορεί να κινείται εύκολα με υψηλή ακρίβεια κατά μήκος της ράγας οδήγησης και να μειώνει τον συντελεστή τριβής στο συνηθισμένος παραδοσιακός συρόμενος οδηγός. Το ένα πέμπτο, η ακρίβεια υψηλής θέσης μπορεί εύκολα να επιτευχθεί Ο σχεδιασμός της τερματικής μονάδας μεταξύ του ρυθμιστικού και της ράγας οδήγησης επιτρέπει στον γραμμικό οδηγό να φέρει το φορτίο σε όλες τις κατευθύνσεις, όπως πάνω, κάτω, αριστερά και δεξιά ταυτόχρονα. Το πατενταρισμένο σύστημα ανακυκλοφορίας και ο απλοποιημένος σχεδιασμός της δομής καθιστούν τον γραμμικό οδηγό ομαλότερη και χαμηλού θορύβου κίνηση.
Το ρυθμιστικό μετακινείται από καμπύλη σε ευθεία γραμμή. Το νέο σύστημα σιδηροτροχιάς επιτρέπει στο μηχάνημα να επιτυγχάνει γρήγορη ταχύτητα τροφοδοσίας. Στην περίπτωση της ίδιας ταχύτητας άξονα, η ταχεία τροφοδοσία είναι ένα χαρακτηριστικό των γραμμικών οδηγών. Οι γραμμικοί οδηγοί, όπως οι επίπεδες οδηγοί, έχουν δύο βασικά στοιχεία. το ένα ως οδηγός είναι ένα σταθερό στοιχείο και το άλλο είναι ένα κινούμενο στοιχείο. Δεδομένου ότι ο γραμμικός οδηγός είναι ένα βασικό συστατικό, προορίζεται για κατασκευαστές εργαλειομηχανών. Το μόνο που πρέπει να κάνετε είναι να επεξεργαστείτε το επίπεδο μιας ράγας στήριξης και να προσαρμόσετε τον παραλληλισμό της ράγας. Φυσικά, για να διασφαλιστεί η ακρίβεια του εργαλειομηχανού, είναι απαραίτητη μια μικρή ποσότητα ξύσματος του κρεβατιού ή της στήλης. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η εγκατάσταση είναι σχετικά απλή. Ο οδηγός είναι σκληρυμένος χάλυβας, ο οποίος είναι ακριβώς γειωμένος και τοποθετείται στο επίπεδο εγκατάστασης. Σε σύγκριση με τις επίπεδες ράγες οδήγησης, η γεωμετρία διατομής των γραμμικών σιδηροτροχιών είναι πιο περίπλοκη από αυτή των επίπεδων οδηγών. Ο λόγος για την πολυπλοκότητα είναι ότι οι αυλακώσεις πρέπει να επεξεργαστούν στις ράγες οδήγησης για να διευκολύνουν την κίνηση των ολισθαίνων στοιχείων. Το σχήμα και ο αριθμός των αυλακώσεων εξαρτώνται από το εργαλείο εργαλείου για την ολοκλήρωση της λειτουργίας. Για παράδειγμα: Ένα σύστημα σιδηροτροχιάς οδήγησης που φέρει τόσο γραμμική δύναμη όσο και ανατρεπτική ροπή συγκρίνεται με ένα οδηγό σιδηροτροχιάς που φέρει μόνο γραμμική δύναμη. Ο σχεδιασμός είναι πολύ διαφορετικός.
Η βασική λειτουργία του σταθερού στοιχείου (ράγα) του συστήματος γραμμικού οδηγού είναι σαν δακτύλιος ρουλεμάν, το βραχίονα για την τοποθέτηση της χαλύβδινης σφαίρας, το σχήμα είναι&"V GG". Ο βραχίονας τυλίγει την κορυφή και τις δύο πλευρές της ράγας. Για να υποστηρίξει τα λειτουργικά μέρη του εργαλειομηχανής, ένα σετ γραμμικού οδηγού έχει τουλάχιστον τέσσερα στηρίγματα. Για την υποστήριξη μεγάλων εξαρτημάτων εργασίας, ο αριθμός των αγκυλών μπορεί να είναι μεγαλύτερος από τέσσερις.
Όταν τα μέρη εργασίας του εργαλειομηχανής κινούνται, οι χαλύβδινες σφαίρες κυκλοφορούν στην αυλάκωση του βραχίονα και η φθορά του βραχίονα κατανέμεται σε κάθε χαλύβδινη σφαίρα, επεκτείνοντας έτσι τη διάρκεια ζωής του γραμμικού οδηγού. Προκειμένου να εξαλειφθεί το κενό μεταξύ του βραχίονα και της ράγας οδήγησης, η προφόρτιση μπορεί να βελτιώσει τη σταθερότητα του συστήματος σιδηροτροχιάς οδήγησης και μπορεί να επιτευχθεί η προφόρτιση. Μια υπερβολική χαλύβδινη σφαίρα τοποθετείται μεταξύ της ράγας οδήγησης και του βραχίονα. Η ανοχή διαμέτρου του χαλύβδινου σφαιριδίου είναι ± 20 μικρά, με βήματα 0,5 μικρών. Οι χαλύβδινες μπάλες κοσκινίζονται και ταξινομούνται και εγκαθίστανται στις ράγες οδήγησης αντίστοιχα. Το μέγεθος της προφόρτισης εξαρτάται από τη δύναμη που ασκείται στις χαλύβδινες μπάλες. Εάν η δύναμη που ασκείται στη χαλύβδινη σφαίρα είναι πολύ μεγάλη και ο χρόνος προφόρτισης είναι πολύ μεγάλος, με αποτέλεσμα αυξημένη αντίσταση του στεντ, θα παρουσιαστούν προβλήματα ισορροπίας. Προκειμένου να βελτιωθεί η ευαισθησία του συστήματος και να μειωθεί η αντίσταση της κίνησης, η προφόρτιση πρέπει να μειωθεί ανάλογα, και για να βελτιωθεί η ακρίβεια της κίνησης και η διατήρηση της ακρίβειας, απαιτείται να υπάρχει αρκετή προ-προσθήκη αρνητικοί αριθμοί, οι οποίοι είναι δύο αντιφατικές πτυχές.
Εάν ο χρόνος εργασίας είναι πολύ μεγάλος, η χαλύβδινη σφαίρα αρχίζει να φθείρεται και η προφόρτιση στη χαλύβδινη σφαίρα αρχίζει να εξασθενεί, με αποτέλεσμα τη μείωση της ακρίβειας κίνησης των τμημάτων εργασίας του εργαλειομηχανής. Εάν θέλετε να διατηρήσετε την αρχική ακρίβεια, πρέπει να αντικαταστήσετε το βραχίονα της ράγας ή ακόμα και τη ράγα. Εάν το σύστημα σιδηροτροχιάς έχει αποτέλεσμα προφόρτισης. Η ακρίβεια του συστήματος έχει χαθεί και ο μόνος τρόπος είναι η αντικατάσταση των κυλιόμενων στοιχείων.
Ο σχεδιασμός του συστήματος σιδηροτροχιάς καθοδηγεί να έχει τη μεγαλύτερη περιοχή επαφής μεταξύ του σταθερού στοιχείου και του κινούμενου στοιχείου, το οποίο όχι μόνο βελτιώνει τη φέρουσα ικανότητα του συστήματος, αλλά και το σύστημα μπορεί να αντέξει τη δύναμη κρούσης που δημιουργείται από διαλείπουσα κοπή ή κοπή βαρύτητας , απλώστε τη δύναμη ευρέως και επεκτείνετε τη φέρουσα ικανότητα Η περιοχή δύναμης. Για να επιτευχθεί αυτό, υπάρχουν διάφορα σχήματα αυλακώσεων του συστήματος σιδηροτροχιάς καθοδήγησης, και υπάρχουν δύο αντιπροσωπευτικά, το ένα ονομάζεται Gothic (μυτερή καμάρα), το σχήμα είναι προέκταση ενός ημικυκλίου και το σημείο επαφής είναι η κορυφή. το άλλο Το είδος έχει σχήμα τόξου και μπορεί επίσης να παίξει τον ίδιο ρόλο. Ανεξάρτητα από το ποια δομική μορφή, υπάρχει μόνο ένας σκοπός και προσπαθήστε να έχετε περισσότερη επαφή κυλίνδρου σφαιρικής ακτίνας με τη ράγα οδήγησης (σταθερό στοιχείο) Ο παράγοντας που καθορίζει τα χαρακτηριστικά απόδοσης του συστήματος είναι: πώς τα κυλιόμενα στοιχεία έρχονται σε επαφή με τη ράγα οδήγησης, η οποία είναι το κλειδί του προβλήματος.
