Η δομή και η επιλογή τύπου του γραμμικού κινητήρα εσωτερικής μετάδοσης κίνησης. Το αποτέλεσμα αυτού είναι ότι η σχεδίαση είναι πολύ απλοποιημένη, έτσι ώστε σε πολλά πεδία εφαρμογής, ο γραμμικός βηματικός κινητήρας μπορεί να χρησιμοποιηθεί απευθείας για να σταματήσει τη λεπτή γραμμική κίνηση χωρίς την εξωτερική διάταξη μηχανικής σύνδεσης. Εξωτερική κίνηση η δομή του γραμμικού κινητήρα και η επιλογή της δομής του γραμμικού κινητήρα εξωτερικής μετάδοσης κίνησης.
Η δομή του γραμμικού κινητήρα εξωτερικής μετάδοσης συγκρίνεται με την επιλογή του γραμμικού βηματικού κινητήρα και του περιστροφικού κινητήρα. Μπορεί να κινηθεί απευθείας γραμμικά, γεγονός που μπορεί να κάνει το μηχάνημα συμπαγές και να κάνει το σχέδιο απλούστερο. Η βασική αρχή του γραμμικού κινητήρα εξωτερικής μετάδοσης κίνησης είναι ότι ο ρότορας του γραμμικού βηματικού κινητήρα εξωτερικής μετάδοσης είναι για μόνιμους μαγνήτες, όταν το ρεύμα ρέει μέσα από τις περιελίξεις του στάτη, οι περιελίξεις του στάτη δημιουργούν ένα διανυσματικό μαγνητικό πεδίο, το οποίο οδηγεί τον ρότορα να περιστραφεί σε ορισμένη γωνία.
Αυτό κάνει το ζεύγος των κατευθύνσεων του μαγνητικού πεδίου του ρότορα να αποκλίνει από την κατεύθυνση του μαγνητικού πεδίου του στάτορα. Όταν το διανυσματικό μαγνητικό πεδίο του στάτορα περιστρέφεται κατά γωνία, ο ρότορας περιστρέφεται επίσης κατά γωνία με το μαγνητικό πεδίο. Κάθε φορά που εισάγεται ένας ηλεκτρικός παλμός, ο ηλεκτρικός ρότορας θα κυλήσει υπό γωνία και θα προχωρήσει περαιτέρω. Η γωνιακή μετατόπιση εξόδου είναι ανάλογη με τον αριθμό των παλμών εισόδου και η ταχύτητα είναι ανάλογη με τη συχνότητα του παλμού. Η αλλαγή της σειράς ενεργοποίησης περιελίξεων θα προκαλέσει την περιστροφή του κινητήρα. Επομένως, ο αριθμός των παλμών, η συχνότητα και η ακολουθία ενεργοποίησης κάθε περιέλιξης φάσης του κινητήρα μπορούν να ελεγχθούν για τον έλεγχο της κύλισης του βηματικού κινητήρα.
Η GY προσφέρει μια πλήρη σειρά από ράγες και παξιμάδια. Γιατί να μην μας θέσετε τη γραμμική πρόκληση;