Στις μέρες μας, υπάρχει όλο και περισσότερος εξοπλισμός αυτοματισμού στην αγορά. Μεταξύ αυτών, η γραμμική διαφάνεια είναι ένα σχετικά βασικό στοιχείο. Εφόσον είναι μέρος του, όπου κι αν βρίσκεται, ο σχεδιασμός πρέπει να ακολουθεί τις αρχές του. Ας ρίξουμε μια ματιά στη γραμμική διαφάνεια. Υπάρχουν πέντε πτυχές που πρέπει να ακολουθήσετε στο σχεδιασμό σιδηροτροχιών:
1: Η ακρίβεια δεν θα παρεμβαίνει μεταξύ τους: η ακρίβεια του γραμμικού οδηγού δεν θα επηρεάζει η μία την άλλη κατά την κατασκευή και τη χρήση, επομένως μπορεί να επιτευχθεί υψηλότερος συντελεστής ακρίβειας.
Γραμμική διαφάνεια
2. Αρχή της αυτόματης συναρμολόγησης του ζεύγους γραμμικών σιδηροτροχιών οδηγών: Για να είναι ακριβής η ράγα οδήγησης, το ζεύγος σιδηροτροχιάς οδήγησης πρέπει να έχει τα χαρακτηριστικά της αυτόματης συναρμολόγησης. Οι οριζόντιες ράγες μπορούν να τοποθετηθούν με το βάρος των κινούμενων μερών. Οι υπόλοιπες ράγες απαιτούν πρόσθετη δύναμη ελατηρίου ή πίεση κυλίνδρου για να συγκρατηθούν μαζί.
3. Η κατά προσέγγιση αρχή του συντελεστή δυναμικής τριβής και του συντελεστή στατικής τριβής: κατά το σχεδιασμό της ευθυγράμμισης του γραμμικού οδηγού, ο συντελεστής δυναμικής τριβής και ο συντελεστής στατικής τριβής της επιφάνειας επαφής του οδηγού θα πρέπει να είναι τόσο κοντά όσο είναι δυνατή η επίτευξη υψηλότερης επαναλαμβανόμενης ακρίβειας τοποθέτησης και σταθερότητας σε χαμηλή ταχύτητα, οδηγός κύλισης, με πλαστική πλάκα ή συνηθισμένοι οδηγοί ολίσθησης για πλαστικά φύλλα και συντελεστής τριβής. Οι στατικοί και δυναμικοί συντελεστές τριβής είναι πιο κοντά σε έναν ορισμένο αριθμό τιμών.
4: Η αρχή της αντιστάθμισης της παραμόρφωσης δύναμης και της θερμικής παραμόρφωσης: Ο γραμμικός οδηγός και τα υποστηρικτικά του μέρη θα παραμορφωθούν όταν υποβληθούν σε αλλαγές δύναμης ή θερμοκρασίας, επομένως κατά το σχεδιασμό του οδηγού και των εξαρτημάτων στήριξης του, είναι απαραίτητο να σχηματιστεί το αντίστοιχο σχήμα μετά την παραμόρφωση . Για παράδειγμα, οι οδηγοί δοκών των εργαλειομηχανών σκελετών είναι κατασκευασμένοι κυρτές για να αντισταθμίσουν την παραμόρφωση κάμψης που προκαλείται από το βάρος της κεφαλής.
5. Αρχή πλήρους επαφής: Για να καθοριστεί το μήκος της γραμμικής ράγας οδήγησης, πρέπει να διασφαλιστεί ότι η κινούμενη ράγα οδήγησης βρίσκεται στις δύο ακραίες θέσεις της μέγιστης διαδρομής και είναι σε επαφή με τη σταθερή ράγα οδήγησης σε όλο το μήκος έως βεβαιωθείτε ότι το ζεύγος γραμμικής ράγας οδήγησης μπορεί να ολοκληρώσει όλες τις επαφές στη διαδικασία επαφής, έτσι ώστε το Perfect.
Οι πέντε αρχές της γραμμικής σχεδίασης διαφανειών, ελπίζω να τις καταλάβουν όλοι μέσα από το περιεχόμενο αυτού του άρθρου! Επιπλέον, εάν το χρειάζεστε, επικοινωνήστε απευθείας μαζί μας για να το αγοράσετε.