Η κατεργασία του άκρου άξονα της σφαιρικής βίδας είναι πολύ σημαντική. Είτε κάνετε κατεργασία μονού-άξονα είτε διπλού{1}}άξονα, το μέγεθος πρέπει να είναι σύμφωνο με την πραγματική χρήση της βίδας. Με αυτόν τον τρόπο, μπορεί να εξασφαλιστεί η σταθερότητα της βιδωτής ράβδου στην εργασία.
Η σφαιρική βίδα δεν αντέχει το φορτίο κατά τη χρήση, παίζει μόνο το ρόλο της απόστασης μετάδοσης. Μετά τη σύνδεση με τον κινητήρα, ανάλογα με την ισχύ του κινητήρα
Η ταχύτητα και το καλώδιο της μπροστινής βίδας ελέγχουν την ταχύτητα του μηχανήματος. Κατά την περιστροφή του κινητήρα, η βίδα έχει συχνά ροπή. Αυτή τη στιγμή, το μέγεθος μηχανικής κατεργασίας του άκρου του άξονα γίνεται πολύ κρίσιμο. Ένα πολύ μεγάλο μέγεθος θα σπαταλήσει την ισχύ του κινητήρα και ένα πολύ μικρό μέγεθος θα προκαλέσει το σπάσιμο της βίδας. Το σωστό μέγεθος είναι πολύ σημαντικό.
Υπό κανονικές συνθήκες, πολλοί πελάτες θα κάνουν τα δικά τους σχέδια και οι επαγγελματίες μηχανικοί θα υπολογίσουν κάθε μέγεθος και θα τα σημειώσουν στα σχέδια. Προς το παρόν, μπορούμε να το επεξεργαστούμε εξοικονομώντας- πολύ κόπο, χρειάζεται μόνο επεξεργασία σύμφωνα με τα σχέδια που παρέχονται από τον πελάτη. Ωστόσο, μερικές φορές ο πελάτης δεν κατανοεί αυτά τα ζητήματα και παρέχει μόνο τη διάμετρο μιας βιδωτής ράβδου και άλλα δεδομένα ελέγχονται από εμάς. Για παράδειγμα, εάν η διάμετρος της ράβδου της βίδας είναι 40 mm, μπορούμε να επιλέξουμε τη διάμετρο του άκρου του άξονα να είναι 30 mm, η οποία μπορεί να εγκατασταθεί στη θέση έδρασης του καθίσματος στήριξης της βιδωτής ράβδου αυτή τη στιγμή. Το μήκος της επεξεργασίας του άκρου άξονα θα πρέπει να καθορίζεται σύμφωνα με το περιβάλλον εργασίας που παρέχεται από τον πελάτη και το μέγεθος του εξαρτήματος εγκατάστασης. Η εταιρεία μας διαθέτει επαγγελματίες τεχνικούς και πλοιάρχους επεξεργασίας και μπορούμε να αφήσουμε τους πελάτες να χρησιμοποιήσουν προϊόντα που είναι σίγουρα και ικανοποιητικά στο συντομότερο χρονικό διάστημα.
Στόχος μας είναι η εξυπηρέτηση των πελατών 24 ώρες το 24ωρο.
