Μια γραμμική ράγα οδήγησης που τρέχει πολύ κάτω από την ονομαστική διάρκεια ζωής της είναι πιο συνηθισμένη από ό,τι θέλουν να παραδεχτούν οι περισσότεροι κατασκευαστές μηχανών. Η ράγα και το μπλοκ αντικαθίστανται, τα νέα μπαίνουν και το ίδιο πρόβλημα εμφανίζεται ξανά δεκαοκτώ μήνες αργότερα. Εννέα στις δέκα φορές το πρόβλημα δεν είναι το προϊόν - είναι ένα από τα λίγα λάθη εγκατάστασης και συντήρησης που είναι εύκολο να γίνουν και εξίσου εύκολο να αποφευχθούν μόλις ξέρετε τι να αναζητήσετε.
Η επιπεδότητα της επιφάνειας τοποθέτησης είναι αυτή που πιάνει τους ανθρώπους πιο συχνά.Μια γραμμική ράγα οδήγησης είναι ένα εξάρτημα ακριβείας, αλλά δεν διορθώνει την επιφάνεια στην οποία κάθεται. Εάν η όψη στερέωσης έχει μια πλώρη ή μια συστροφή σε όλο το μήκος της, η ράγα ακολουθεί αυτή τη γεωμετρία και το μπλοκ μεταφοράς διατρέχει μια διαδρομή που αποκλίνει από την πραγματική ευθεία κίνηση σε κάθε διαδρομή. Η προφόρτιση που είχε ρυθμιστεί στο εργοστάσιο καταλήγει να καταπολεμά αυτήν την απόκλιση σε κάθε πάσα, η οποία φορτώνει τις μπάλες άνισα και επιταχύνει τη φθορά στη μία πλευρά του ιπποδρόμου πολύ πριν η άλλη πλευρά δείξει σημάδια χρήσης. Ο έλεγχος της επιφάνειας τοποθέτησης με ένα επίπεδο ακριβείας και η διόρθωση τυχόν υψηλών σημείων πριν κατέβει η ράγα διαρκεί τριάντα λεπτά. Η αντικατάσταση ενός σετ σιδηροτροχιών και μπλοκ που φθαρεί σε ένα χρόνο διαρκεί πολύ περισσότερο.
Το διάστημα λίπανσης είναι το δεύτερο.Οι περισσότεροι αγοραστές διαβάζουν το πρόγραμμα συντήρησης μία φορά κατά την εγκατάσταση και δεν το ξαναδέχονται. Η τυπική σύσταση των 500 έως 1.000 ωρών λειτουργίας προϋποθέτει ένα καθαρό περιβάλλον μέτριας- θερμοκρασίας με μέσους κύκλους φόρτισης. Τα σκονισμένα συνεργεία, οι άξονες υψηλής-ταχύτητας, τα μεγάλα φορτία ή οι υψηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος συντομεύουν αυτό το διάστημα. Η λειτουργία μιας γραμμικής ράγας οδηγού δεν είναι διαφορετική από τον χειριστή του μηχανήματος αμέσως - ο φορέας εξακολουθεί να κινείται, ο άξονας εξακολουθεί να βρίσκεται -, αλλά ο ρυθμός φθοράς μέσα στο μπλοκ είναι αρκετές φορές υψηλότερος από ό,τι θα έπρεπε και μέχρι να εμφανιστεί το πρόβλημα ως θόρυβος ή κλίση, ένα σημαντικό μέρος της διάρκειας ζωής έχει ήδη φύγει.
Η μόλυνση είναι η τρίτη.Τα τσιπς και η σκόνη λείανσης που ξεπερνούν τις ακραίες στεγανοποιήσεις συσσωρεύονται στο κύκλωμα της μπάλας και λειτουργούν ως ένωση επικάλυψης σε κάθε διαδρομή. Διατηρώντας τη ράγα καλυμμένη όταν το μηχάνημα δεν λειτουργεί, ελέγχοντας ότι οι τσιμούχες έχουν σωστή επαφή σε όλο το μήκος της ράγας και καθαρίζοντας την επιφάνεια της ράγας ως μέρος της τακτικής συντήρησης και όχι μόνο όταν κάτι φαίνεται λάθος - αυτές οι συνήθειες παρατείνουν τη διάρκεια ζωής περισσότερο από οποιαδήποτε αναβάθμιση σε ένα στοιχείο υψηλότερης προδιαγραφής{-.
Τίποτα από αυτά δεν είναι περίπλοκο. Οι γραμμικές ράγες οδήγησης είναι αξιόπιστα εξαρτήματα όταν φροντίζονται τα βασικά και οι περισσότερες πρόωρες βλάβες προέρχονται από παραλείψεις και όχι περιορισμούς προϊόντος.
